Revenire ușoară pentru piața auto în martie, dar 2026 se anunță un an greu pentru Dacia. Un producător chinez a intrat în top 10 pe mărci & modele

Piața auto românească a autovehiculelor noi a încheiat cu o ușoară revenire un prim trimestru de an dificil, luna martie reușind să amelioreze scăderea pieței locale din acest an la -19%, comparativ cu primele 3 luni din 2025.

Înmatriculările de autovehicule noi, în România, s-au cifrat în martie la 10.314 unități, în creștere atât față de cele 8.903 unități din februarie și 7.882 unități din ianuarie, cât și față de cele 9.850 unități din martie 2025, arată datele preliminare ale Direcției Generale Permise de Conducere și Înmatriculări (DGPCI), prelucrate de Asociația Producătorilor și Importatorilor de Automobile din România (APIA).

Chinezii prind tot mai mult din cota de piață. Topul pe mărci și modele

Înmatriculările de autovehicule din România, în luna martie 2026 și principalele tendințe din piață:

• înmatriculările de autoturisme noi sunt în creștere cu +4,7% față de martie 2025

• autoturismele electrificate înregistrează o creștere de +27% față de martie 2025

• autoturismele pur electrice înregistrează o creștere de +152% față de martie 2025, ajungând la 679 unități, în timp ce autoturismele plug-in hibrid înregistrează o creștere de +49%, înregistrând 750 de unități

• totalul pieței de autoturisme este în scădere cu -19%, în primele trei luni ale lui 2026, fată de aceeași perioadă a anului trecut

• Dacia a continuat scăderea din acest an, cu 1.856 unități noi înmatriculate în martie, față de 2.359 unități în martie 2025, dar în creștere față de februarie (1.685 unități) și ianuarie (1.442 unități).

Tiggo 4 al producătorului chinez Chery a intrat în Top 10 în topul pe modele

Dacia a fost unul din marii pierzători ai pieței în primul trimestru. În același timp, producătorii chinezi au continuat să câștige masiv cotă de piață: marca chinezească Chery, lansată în România anul trecut, s-a menținut în Top 10 cu 340 de unități după ce și-a făcut intrarea în februarie, când a vândut 318 mașini noi, față de 109 în ianuarie și 0 în ianuarie și februarie 2025.

De notat că modelele Duster și Bigster sunt pe primele două poziții în clasamentul pe modele, în timp ce modelul Tiggo 4 al producătorului chinez Chery a intrat în Top 10.

Ofensiva companiilor auto chineze pe piața românească a mașinilor noi dă roade, doar doi dintre producătorii chinezi care și-au deschis dealer-ship-uri în ultimul an reușind să vândă cel puțin 980 de mașini în primele 2 luni ale anului, adică 4% din toate mașinile noi înmatriculate în ianuarie și februarie, potrivit datelor privind înmatriculările.

(Citește și: ”De ce nu face față industria auto europeană în fața tsunami-ului chinezesc – explicațiile șefului pe inovație de la Dacia. Cum e încetinită dezvoltarea sectorului de ecosistemul rigid al UE”)

(Citește și: ”Chery România, liderul exporturilor auto chineze, anunță primul transport spre România – Țara noastră ar urma să fie punct strategic de acces în Europa și hub pentru dezvoltarea rețelelor comerciale”)

(Citește și: ”China ante portas: Intrare agresivă a Chinei pe motoarele de creștere românești – sectorul auto și comerțul”)