Industria europeană a componentelor auto se confruntă cu cele mai grave pierderi de locuri de muncă de la criza Covid-19. Cercetările și analizele Asociației Europene
Rezultatele negative din industrie consemnate la finele lunii iulie a acestui an au apărut ca urmare a scăderilor producţiei şi furnizării de energie electrică şi
Industria europeană pare să nu-și mai revină din 2018 încoace: în valoarea producției industriale a coborât sub cea din 2022 și a ajuns la cea
Numărul autoturismelor noi marca Dacia înmatriculate în luna ianuarie în Uniunea Europeană a fost mai mare decât cel al autoturismelor Renault, conform cifrelor publicate marţi
Declinul economiei germane reprezintă o mare provocare pentru țările din Europa Centrală și de Est, dependente de exporturi, în timp ce încă nu au recuperat
„Este în joc viitorul mărcii Volkswagen.” Când Thomas Schäfer, noul șef al mărcii, a făcut o prezentare echipei sale de conducere la începutul lunii iulie,
Industria europeană a componentelor auto se confruntă cu cele mai grave pierderi de locuri de muncă de la criza Covid-19. Cercetările și analizele Asociației Europene
Rezultatele negative din industrie consemnate la finele lunii iulie a acestui an au apărut ca urmare a scăderilor producţiei şi furnizării de energie electrică şi
Industria europeană pare să nu-și mai revină din 2018 încoace: în valoarea producției industriale a coborât sub cea din 2022 și a ajuns la cea
Numărul autoturismelor noi marca Dacia înmatriculate în luna ianuarie în Uniunea Europeană a fost mai mare decât cel al autoturismelor Renault, conform cifrelor publicate marţi
Declinul economiei germane reprezintă o mare provocare pentru țările din Europa Centrală și de Est, dependente de exporturi, în timp ce încă nu au recuperat
„Este în joc viitorul mărcii Volkswagen.” Când Thomas Schäfer, noul șef al mărcii, a făcut o prezentare echipei sale de conducere la începutul lunii iulie,
