Ponderea Chinei în producția globală de autovehicule a crescut de la 1% la 30% în doar două decenii datorită subvențiilor generoase acordate de guvernul de
Liderii Germaniei, Italiei şi Cehiei, ţări cu industrii auto importante, au solicitat joi Comisiei Europene să renunţe la penalităţile financiare impuse producătorilor auto care nu
Germania a intrat pe un drum fără întoarcere. Liderii din lumea afacerilor cunosc situația, populația o simte, dar politicienii nu au deocamdată soluții, se arată
Comisarul european pentru climă, zero net și dezvoltare curată, Wopke Hoekstra, susține că UE nu va relaxa regulile de mediu în industria auto, așa cum
În industria prelucrătoare se constată o scădere a activității în ultimii ani fiind afectată o bună parte din industria automotive, în special partea care se
Scăderea profiturilor înregistrată de marii producători de autovehicule, inclusiv Volkswagen și Stellantis, stârnesc temeri că industria europeană va rămâne într-o recesiune prelungită și profundă. La
Ponderea Chinei în producția globală de autovehicule a crescut de la 1% la 30% în doar două decenii datorită subvențiilor generoase acordate de guvernul de
Liderii Germaniei, Italiei şi Cehiei, ţări cu industrii auto importante, au solicitat joi Comisiei Europene să renunţe la penalităţile financiare impuse producătorilor auto care nu
Germania a intrat pe un drum fără întoarcere. Liderii din lumea afacerilor cunosc situația, populația o simte, dar politicienii nu au deocamdată soluții, se arată
Comisarul european pentru climă, zero net și dezvoltare curată, Wopke Hoekstra, susține că UE nu va relaxa regulile de mediu în industria auto, așa cum
În industria prelucrătoare se constată o scădere a activității în ultimii ani fiind afectată o bună parte din industria automotive, în special partea care se
Scăderea profiturilor înregistrată de marii producători de autovehicule, inclusiv Volkswagen și Stellantis, stârnesc temeri că industria europeană va rămâne într-o recesiune prelungită și profundă. La
