Alianţa Naţională a Organizaţiilor Studenţeşti din România (ANOSR) solicită guvernanţilor să abroge prevederile din așa-numita ordonanță trenuleț prin care este limitată reducerea de 90% de care dispun studenţii pentru transportul intern feroviar şi auto. Măsura va genera o reduce infimă a cheltuielilor bugetare, dar îi va afecta puternic pe studenții din familii sărace.
Reamintim că, de la 1 ianuarie, studenții cu vârsta până la 26 de ani beneficiază pe teritoriul României de tarif redus cu 90% la transportul feroviar intern la toate categoriile de trenuri clasa a 2-a ale CFR Călători și ale operatorilor privați, dar numai pe rutele dintre localitatea de domiciliu și localitatea în care se află instituția de învățământ superior la care sunt înmatriculați.
Limitarea este drastică, pentru că există și un element care probabil nu a fost sesizat de cei care au elaborat măsurile de austeritate: nu toți studenții pot beneficia de această subvenția când merg sau se întorc de acasă, întrucât în localitatea lor de domiciliu nu există gară.
De aceea, contribuția acestei măsuri la reducerea deficitului bugetar, acesta fiind scopul Ordonanței austerității, va fi imfim, dar îi va afecta mult pe studenți, în special pe cei proveniți din rural.
„Blocajele de la ghişee, situaţiile problematice şi dificultăţile create pentru studenţi, unele incertitudini legate de interpretarea prevederilor ordonanţei pentru care încă nu s-au găsit răspunsuri clare, eliminarea posibilităţii de achiziţionare a biletelor în online şi timpul îndelungat necesar rezolvării tuturor situaţiilor menţionate anterior denotă o ignoranţă nejustificată de care guvernanţii dau dovadă, în special raportându-ne la faptul că impactul bugetar pe care îl are această măsură asupra reducerii deficitului bugetar este infim”, se arată într-un comunicat de presă al Alianţei Studenţilor.
Studenții calculează impactul măsurii, în locul guvernanților
Această „scăpare” demonstrează că deciziile Executivului „nu se bazează pe dovezi şi analize concrete, ci pe raţiuni arbitrare”.
Autoritatea pentru Reformă Feroviară (ARF) nu a furnizat ANOSR datele privind impactul, solicitate încă de pe 8 ianuarie.
Conform calculelor ANOSR, între anii 2017 – 2019, când transportul feroviar al studenţilor era subvenţionat integral de la bugetul de stat, media cheltuielilor pentru această facilitate reprezenta 0,069% din valoarea bugetului general şi doar 0,024% din PIB.
Cheltuielile acoperite pentru subvenţionarea transportului feroviar al studenţilor, în contextul aplicării reducerii de 90% pe toate rutele feroviare în anul 2024, reprezintă doar 0,027% din valoarea totală a bugetului general consolidat şi doar 0,01% din PIB, iar în anul 2023 valoarea subvenţiilor reprezenta 0,021% din buget şi 0,008% din PIB, mai explică ANOSR.
ANOSR susţine că soluţia rămâne în continuare abrogarea prevederilor O.U.G. nr. 156/2024 care „limitează dreptul legitim al studenţilor de a beneficia de transport feroviar redus cu 90%, deoarece nu există niciun argument justificat pe care Guvernul îl poate susţine în legătură cu menţinerea dispoziţiilor”.
„Astfel, ţinând cont de impactul bugetar infim, problemele create cu privire la accesarea acestei facilităţi de către studenţi, blocajele şi timpul lung de reglementare şi operaţionalizare a măsurilor, solicităm guvernanţilor retragerea măsurilor restrictive legate de reducerea studenţilor la transportul feroviar impuse prin ordonanţa de urgenţă”, se mai arată în acelaşi comunicat.
(Citește și: Industria alimentară și fermierii, despre măsurile de austeritate din ”Ordonanța trenuleț”: Vor permite intrarea şi mai puternică a importurilor)
***
Urmărește-ne pe Google News
