Acțiunile Stellantis au scăzut cu 23,8% vineri la New York, după ce producătorul auto a dezvăluit costuri de 22,2 miliarde de euro legate de reducerea planurilor sale pentru vehicule electrice (EV), relatează Reuters.
Compania a anulat dividendul pentru anul 2026 și pregătește emiterea de obligațiuni hibride de până la cinci miliarde de euro pentru a-și consolida lichiditatea.
Acțiunile Stellantis au încheiat ziua de vineri la prețul de 7,28 USD.
Toată atenția se îndreaptă acum către data de 26 februarie, când vor fi publicate rezultatele financiare – oferind prima imagine reală asupra consumului de numerar (cash burn) și a profunzimii acestei restructurări.
Prăbușirea acțiunilor Stellantis a atras după ea și acțiunile auto europene, în condițiile în care producătorul auto a suferit cea mai abruptă pierdere de o zi înregistrată vreodată.
Principalele date despre reorganizarea afacerii anunțate
- Producătorul mărcilor Jeep și Fiat a raportat o taxă de 22,2 miliarde EUR (26,5 miliarde USD) cauzată de reducerea ambițiilor în sectorul electric.
- Se estimează ieșiri de capital de aproximativ 6,5 miliarde EUR în următorii patru ani.
- Consiliul de administrație a aprobat emiterea de obligațiuni hibride perpetue subordonate de până la 5 miliarde EUR.
- Compania a fost, de asemenea, de acord să își vândă participația de 49% dintr-o asociație de baterii din Canada către LG Energy Solutions.
- CEO-ul Antonio Filosa a recunoscut că au „supraestimat ritmul tranziției energetice”, numind așteptările anterioare ca fiind „supra-optimiste”.
Luni, investitorii vor urmări dacă acțiunea se stabilizează la pragul de 7 USD sau dacă vestea suspendării dividendului o va împinge și mai jos.
Raportul complet din 26 februarie va fi momentul decisiv pentru a vedea dacă managementul are situația sub control.
Prăbușirea din această săptămână schimbă tonul înainte de săptămâna viitoare, împingând investitorii să își reconsidere strategia de numerar și politicile de returnare a capitalului pentru o companie care a fost odată apreciată pentru randamentul său (yield).
Piețele sunt închise pentru moment, dar probabil se va acorda o atenție deosebită semnalelor de la birourile de credit și de la analiști înainte de deschiderea de luni.
Analist: „Există o reacție exagerată”
Vineri a adus o evaluare tranșantă din partea lui Filosa, care a etichetat așteptările anterioare drept „supra-optimiste”, chiar în momentul în care Stellantis și-a prezentat schimbarea de direcție.
Analiștii au avertizat că piața ar putea reacționa negativ dacă simte că Stellantis schimbă o strategie riscantă cu alta. „Există o reacție exagerată”, a declarat Pedro Pacheco, analist la Gartner.
Între timp, Russ Mould, director de investiții la AJ Bell, a susținut că deprecierea activelor a clarificat faptul că Stellantis „a greșit” în privința rapidității cu care se va desfășura tranziția.
Decizia Stellantis vine ca parte a unei retrageri mai ample — producătorii auto mondiali au acumulat deprecieri de aproximativ 55 de miliarde de dolari în ultimul an, a notat Reuters, Ford, General Motors și Volkswagen/Porsche înregistrând cu toții costuri pe măsură ce totalul a crescut.
O depreciere contabilă (write-down) reduce valoarea oficială a activelor — de obicei este o taxă care nu implică numerar, deși investitorii se concentrează pe partea care se transformă într-o ieșire efectivă de bani. Obligațiunile hibride se situează undeva între datorie și capital propriu (equity) în structura capitalului, oferind companiilor mai multă flexibilitate în bilanțurile lor fără a recurge la o emisiune directă de acțiuni.
Luni, investitorii sunt concentrați pe întrebarea dacă acțiunile se vor stabiliza după prăbușirea de vineri sau dacă suspendarea dividendului le va trage și mai jos.
Piața caută, de asemenea, orice detalii specifice despre momentul în care ar putea fi lansată obligațiunea hibridă și când va intra în vigoare ieșirea din parteneriatul de baterii din Canada – indicii despre cât de urgent acționează Stellantis pentru a-și asigura numerarul și pentru a-și reduce pariurile pe EV.
(Citește și: Bigster de la Dacia urcă în top – Piața autoturismelor noi își continuă revenirea: +11,5% față de octombrie 2024)
****
Urmărește-ne pe Google News
