Un petrolier de mare capacitate, sub pavilion panamez, a trecut prin Strâmtoarea Ormuz încărcat cu 2 milioane barili de țiței irakian, conform Bloomberg, care citează datele furnizate de firma specializată Windward. Petrolierul Omega Trader este prima navă care exportă țiței irakian de când Iranul a închis aproape complet traficul prin strâmtoare.
Conform datelor, Omega Trader, operat de compania japoneză Mitsui OSK, a ajuns în India, unde a descărcat petrolul care a primit permisiunea să treacă prin Strâmtoarea Hormuz pentru prima dată în ultimele trei săptămâni.
Iranul selectează navele în funcție de destinație și încărcătură
Cele mai recente date despre traficul navelor publicate de firma Windward sugerează că mișcarea prin strâmtoare rămâne sever restricționată, firma de urmărire a navigației raportând doar 16 traversări în ultima săptămână ale navelor cu dispozitivele de identificare activate .
„Iranul își consolidează controlul asupra Strâmtorii Hormuz aplicând un model de tranzit selectiv, permițând trecerea anumitor nave și categorii de mărfuri prin coridoare din apele sale teritoriale”, a menționat Windward în cea mai recentă actualizare zilnică despre traficul prin Ormuz. „Aceasta include transporturi de petrol și GNL către China, fluxuri de mărfuri agricole și tranzit de GPL, stabilind practic un cadru de acces bazat pe permise de trecere, mai degrabă decât o închidere completă.”
Rapoarte separate din ultimele două zile arată nave încărcate cu GPL cu destinația India care se deplasează prin strâmtoare, precum și așa-numitele petroliere zombie, care se folosesc de identitatea unor nave scoase din circulație.
Două petroliere foarte mari, Jag Vasant și Pine Gas, au plecat luni de pe coasta Emiratelor Arabe Unite către insulele iraniene Qeshm și Larak, care se află în secțiunea nordică a Strâmtorii Ormuz, indicând că sunt deținute de companii indiene. Între timp, un petrolier care a fost trimis la fier vechi în urmă cu cinci ani a apărut în weekend în Golful Persic și mai apoi a fost observat în Golful Oman, ceea ce înseamnă că a traversat Ormuz.
Destinația petrolierelor: India, Singapore și China „prietenă”
Deși doar câteva petroliere au trecut prin Strâmtoarea Ormuz de la începutul conflictului, tranzitele contribuie la atenuarea a ceea ce Agenția Internațională pentru Energie descrie drept cea mai mare întrerupere a aprovizionării din istoria pieței petroliere.
Multe dintre navele care au reușit să treacă prin Ormuz au descărcat în India (restul au continuat spre Singapore și China „prietenă”). Guvernul de la Delhi a colaborat cu oficiali iranieni pentru a găsi o cale de trecere pentru navele care urmează să transporte petrol și GNL în țară, iar o navă încărcată cu gaz petrolier lichefiat a fost ghidată prin Hormuz de marina iraniană. Managerul tehnic al navei este Mitsui OSK, conform datelor din baza de date maritime Equasis.
China a achitat taxa tranzit
Între timp, într-o premieră pentru noul statut al Strâmtorii ca drum cu taxă (temporară) al Iranului, o navă container de alimentare deținută de o companie chineză a devenit prima navă cu proprietatea confirmată de China care plătește Iranului taxa pentru trecerea prin Strâmtoarea Ormuz, tranzitând printr-un așa-numit coridor de transport maritim „sigur” în apropierea insulei Larak din Teheran, a relatat Lloyd’s List.
După cum s-a raportat anterior, mai multe petroliere și nave-container au ieșit din Golful Persic în ultimele zile. Al Ruwais a încărcat petrol din Emiratele Arabe Unite la începutul lunii martie și se îndreaptă acum spre Asia, în timp ce Abu Dhabi-III este așteptată să sosească în portul Vadinar din India luni, după ce a încărcat carburanți la Ruwais. Având în vedere că multe nave trec prin Golf cu transponderele oprite, este posibil ca și alte petroliere să reapară pe radare după ce au părăsit deja Golful Persic.
Cititi si: În Strâmtoarea Ormuz au apărut petroliere-zombie, nave care în realitate au fost date la fier vechi de ani de zile
***
Urmărește-ne pe Google News
