În Marea Roșie, perturbările provocate de atacurile Houthi asupra navelor au avut efecte de durată asupra transportului maritim global, iar experții Fondului Monetar Internațional (FMI) avertizează că un scenariu similar ar putea apărea și în Strâmtoarea Ormuz, cu impact semnificativ asupra comerțului internațional și creșterii economice.
„În Marea Roșie, atacurile asupra shipping-ului care au început în 2023 au forțat multe nave să ocolească Africa în loc să folosească Canalul Suez”, apreciază FMI.
Consecințele acestor perturbări persistă. „Mai mult de doi ani mai târziu, tranzitele prin strâmtoarea Bab el-Mandeb dintre Yemen și Djibouti rămân blocate la aproximativ jumătate din nivelul lor de dinaintea atacurilor”, indică datele prezentate, sugerând o redresare lentă și incompletă a rutelor comerciale.
Experții avertizează că această evoluție ar putea deveni un model de referință pentru alte puncte strategice de transport. În special, Strâmtoarea Ormuz și rutele aeriene regionale sunt considerate vulnerabile, iar o recuperare lentă ar putea prelungi efectele economice negative.
„Dacă tranzitele prin Ormuz și zborurile regionale își revin lent, similar cu Bab el-Mandeb, frâna asupra creșterii economice va persista mult timp după încetarea conflictelor”, arată specialiștii Fondului.
Impactul acestor perturbări depășește sectorul transporturilor. Potrivit evaluărilor economice internaționale, inclusiv din World Economic Outlook al FMI, astfel de întreruperi „încetinesc comerțul, cresc costurile de-a lungul lanțurilor de aprovizionare și lovesc cel mai puternic economiile dependente de turism și importuri”.
Efectele sunt resimțite direct de populație prin creșterea prețurilor la alimente și bunuri esențiale, „gospodăriile cu venituri mai mici fiind cele mai afectate”.
(Citește și: ”Harta miliardarilor estimată pentru 2031: Asia-Pacific domină, Europa câștigă teren, Americile pierd din pondere”)
***
Urmărește-ne pe Google News
