Deficitul comercial al UE cu China atinge un nivel record: 1 mld. € pe zi

Deficitul comercial al Uniunii Europene în relația cu China a ajuns la nivelul record de aproximativ 1 miliard de euro pe zi, potrivit datelor oficiale privind comerțul exterior, amplificând îngrijorările legate de viitorul „coloanei vertebrale industriale” a Europei, transmite The Guardian.

Diferența dintre importurile UE din China și exporturile europene către China a fost de 31,9 miliarde de euro în luna aprilie, conform celor mai recente date publicate de Eurostat, biroul de statistică al Uniunii Europene.

Liderii europeni urmează să se întâlnească joi pentru a discuta măsuri destinate reducerii dezechilibrului comercial tot mai accentuat. Printre subiectele aflate pe agenda summitului de la Bruxelles se numără creșterea prezenței automobilelor electrice chinezești – produse de o industrie puternic subvenționată – pe piața europeană, precum și dependența fabricilor din UE de componente de uz curent fabricate în China.

Expertul în comerț internațional Rafael Jimenez Buendía, cercetător principal la Mercator Institute for China Studies, consideră că datele pentru lunile mai și iunie vor indica o adâncire și mai mare a deficitului.

„Transporturile deja înregistrate de autoritățile vamale chineze, dar care se află încă pe mare și nu au fost încă incluse în statisticile vamale ale UE, sugerează că deficitul comercial de aproximativ 1 miliard de euro pe zi se va menține și în datele pentru lunile mai și iunie, care vor fi publicate în iulie și august”, a declarat acesta.

Alexander Julius, președintele Eurometal, organizația care reprezintă cumpărătorii de produse siderurgice din Europa, a cerut liderilor europeni să conștientizeze riscurile pe care, în opinia industriei, le reprezintă China pentru fabricile europene.

„Suferim enorm, iar politicienii merg într-o direcție complet greșită și nu își dau seama în ce măsură China distruge coloana vertebrală industrială a Europei”, a afirmat el. „Dacă ajungem să depindem de China, aceasta va putea decide ce componente ne va furniza, odată ce nu le vom mai produce noi înșine. Va dicta atât cantitățile, cât și prețurile”, a spus Julius, adăugând că această situație ar putea deveni deosebit de problematică pentru industriile de apărare.

„China Shock 2.0”

Creșterea excedentului comercial al Chinei în relația cu Uniunea Europeană a determinat avertismente că blocul comunitar s-ar putea confrunta cu un fenomen denumit „China Shock 2.0”, similar celui experimentat de Statele Unite după aderarea Chinei la Organizația Mondială a Comerțului, în urmă cu peste două decenii. Atunci, numeroase industrii americane au fost închise, iar regiuni întinse au devenit cunoscute drept „centura ruginii” (Rust Belt).

Comisarul european pentru comerț, Maroš Šefčovič, a declarat la începutul acestei luni, în cadrul unei conferințe desfășurate la Bruxelles, că acest deficit comercial trebuie abordat prin măsuri concrete.

Comisia Europeană analizează mai multe opțiuni. Introducerea unor noi tarife vamale este considerată cea mai puțin probabilă variantă, având în vedere dificultatea obținerii unui consens politic între statele membre.

O alternativă considerată mai realistă de către analiști este introducerea unor cote de import pentru produsele chimice și automobilele hibride provenite din China.

Importurile de automobile hibride chinezești au crescut puternic după 2024, când Uniunea Europeană a impus taxe vamale pentru vehiculele electrice fabricate în China, însă nu și pentru modelele hibride.

Beijingul a respins în repetate rânduri acuzațiile potrivit cărora exportatorii chinezi ar beneficia în mod incorect de subvenții de stat și a declarat, săptămâna trecută, că „nu a urmărit niciodată în mod deliberat obținerea unui excedent comercial”.

Autoritățile chineze susțin, de asemenea, că o parte semnificativă a excedentului comercial provine din faptul că numeroase companii europene produc în China și reexportă ulterior bunurile către piața Uniunii Europene.

(Citește și: ”Mașinile electrice chinezești își pierd valoarea de două ori mai rapid decât rivalele occidentale”)

***