CNAIR a semnat, joi, contractul pentru proiectarea şi execuţia celui mai lung lot din viitoarea Autostradă a Unirii (A8), Ditrău – Grinţieş. Acesta este cel mai scump contract semnat vreodată pentru realizarea unui tronson rutier în România, valoarea lui depăşind şase miliarde de lei, sumă asigurată din fonduri europene.
Constructorul este Asocierea SA&PE Construct – Tehnostrade SRL – Euro Asfalt D.O.O. – Spedition UMB.
Evenimentul de semnare a avut loc la sediul Ministerului Transporturilor şi Infrastructurii.
Date tehnice și financiare
- Lotul de autostradă dintre Ditrău şi Grinţieş va avea o lungime de 37,9 kilometri, fiind cel mai lung lot din Autostrada Unirii.
- Valoarea contractului aferent lucrării este de peste 6,1 miliarde lei, fără TVA, și este finanțat din fonduri europene, prin Programul Transporturi 2021-2027.
- Noul lot de autostradă (finanțat prin Programul Transport 2021-2027), trebuie finalizat în 54 de luni (14 luni alocate pentru proiectare și 40 de luni alocate fazei de execuție a lucrărilor).
- Este un proiect de o complexitate tehnică ridicată pentru că include lucrări majore de artă (poduri, pasaje, viaducte, tuneluri) și volume considerabile de lucrări de excavare și consolidări. Lungimea totală a tunelurilor și a viaductelor (21 km) reprezintă 57% din lungimea întregului lot: 19 tuneluri, 63 de poduri și viaducte.
”Este contractul cu cea mai mare valoare semnat până acuma, în istorie. Va fi depăşit, probabil, în perioada imediat următoare de tunelul Meseş. (…) Sunt aproape 40 de kilometri dificili, în zona de munte. Sunt bucuros că a câştigat o companie care ştie să facă autostrăzi, le face bine, le face repede, se înscrie în toate termenele aşa cum bine ştiţi, e o companie românească, e o companie care are multe provocări inclusiv anul acesta”, a declarat ministrul Transporturilor, Sorin Grindeanu, prezent la semnarea contractului, citat de News.ro.
Anul acesta urmează a fi daţi în circulaţie 250 de kilometri de autostradă şi drum expres
Ministrul Transporturilor, Sorin Grindeanu, a declarat joi că, după ce anul 2024 a fost cel mai bun din istorie în ceea ce priveşte dezvoltarea infrastructurii rutiere, fiind daţi în circulaţie 200 de kilometri de drum rapid, anul acesta se aşteaptă ca numărul kilometrilor de autostradă şi drum expres să fie de aproximativ 250 anual.
”Dacă vorbim de zona rutieră, anul 2024 a fost cel mai bun an din istoria noastră pe această zonă, aproape 200 de kilometri de autostradă şi drum expres daţi în circulaţie. 2025 trebuie să fie mai bun. Trebuie să ne ducem pe la 250 de kilometri şi trebuie menţinut acest ritm de 250 de kilometri şi pentru la anul şi pentru anii viitori. Dar, cum ar zice un fost clasic în viaţă, pas cu pas. Eu spun lucrul ăsta pentru că 250 de kilometri sau în jurul acestui număr de 250 de kilometri de autostradă vom fi la sfârşitul anului 2025. E un lucru care se va vedea în modul în care se va circula în România”, a afirmat ministrul Transporturilor, în conferința de presă de la Ministerul transporturilor. conferinţă de presă.
”Finanţare există, nu avem probleme de a găsi finanţări. Problema este să menţinem acest ritm pe care l-am avut în ultimii ani”, a adăugat Sorin Grindeanu.
Sorin Grindeanu a precizat că se aşteaptă ca în vara acestui an să fie daţi în circulaţie aproximativ o sută de kilometri de drum de mare viteză, restul până la 250 de kilometri urmând a fi deschişi traficului până la finalul anului:
- Printre tronsoanele rutiere care ar urma să fie deschise în perioada următoare se numără Lotul 3 din autostrada A0 Sud, restul de 10 kilometri din drumul expres de la Albota, până la intrarea în autostrada A1, lotul 2 al autostrăzii A 7 Mizil-Pietroasele, 16 kilometri din lotul 5 de pe autostrada Sibiu-Piteşti şi drumul dintre Brăila şi Galaţi.
- În a doua jumătate a anului sunt programate a fi finalizate şi deschise tronsoane de pe autostrada Transilvaniei, loturi de pe autostrada A7.
(Citește și: Începe construcţia secţiunii Leghin -Târgu Neamţ de pe Autostrada A8. Alte sectoare de autostrăzi aflate în lucru)
****
Urmărește-ne pe Google News
