Creșterea bruscă a prețului petrolului, provocată de conflictul militar din Orientul Mijlociu va accelera tranziția globală spre vehicule electrice (EV), consolidând o schimbare majoră care a ajutat deja China să devină cel mai mare producător de mașini din lume, depășind Japonia, scrie South China Morning Post (SCMP).
Prețul petrolului a depășit 100 dolari pe baril pe fondul temerilor de întrerupere a livrărilor de combustibili, în special în cazul Strâmtorii Ormuz. Președintele american Donald Trump a escaladat tensiunile avertizând că va „distruge” infrastructura energetică a Iranului dacă nu va fi reluat transportul maritim prin Ormuz. Analiștii spun că astfel de riscuri pot avea un impact direct asupra comportamentului consumatorilor.
„Închiderea Strâmtorii Ormuz poate schimba regulile jocului pentru vehiculele electrice”, a declarat David Brown de la Wood Mackenzie. El a menționat că recenta creștere „uluitoare” cu 50% a prețului petrolului ar face vehiculele electrice mai atractive din punct de vedere financiar. „În acele țări în care sunt disponibile automobile electrice chinezești low-cost, avantajul competitiv față de mașinile pe benzină va veni chiar mai devreme.” Economistul de la banca HSBC, Justin Feng, a împărtășit aceeași opinie, argumentând că volatilitatea prelungită a piețelor combustibililor ar consolida vehiculele electrice ca o „alternativă clară de reducere a costurilor”, în special în Asia, unde sensibilitatea la prețuri este ridicată.
SCMP scrie că tranziția spre EV-uri este deja în desfășurare. Numărul țărilor în care vehiculele electrice a depășit 10% din vânzările de autovehicule a crescut puternic, ajungând la 39, de la doar 4 în 2019. Adoptarea de EV-uri a fost deosebit de rapidă în țările în curs de dezvoltare, depășind în unele cazuri națiunile mai bogate.
China este principalul beneficiar ale acestei tendințe de electrificare. Producătorii auto chinezi au reușit să depășească concurența în 2025 și să domine piața mondială. Companii precum BYD și Geely au depășit, de asemenea, rivalii japonezi, inclusiv Nissan și Honda, acaparând o cotă tot mai mare din vânzările globale.
Exporturile au jucat un rol major în această creștere. China a livrat 8,32 milioane de vehicule în străinătate anul trecut, o creștere de 30%, vehiculele electrice reprezentând 2,32 milioane de unități, în creștere cu 38%. Europa rămâne cea mai mare piață, urmată de Asia de Sud-Est, America Latină și Orientul Mijlociu.
În același timp, costurile mai mari ale energiei ar putea crea complicații pentru producția de vehicule electrice pe termen scurt. Industria prelucrătoare rămâne un mare consumator de energie, lăsând unele țări expuse la creșterea costurilor combustibililor. Thailanda, care se bazează în mare măsură pe importurile de energie din Golf, este deosebit de vulnerabilă.
Cu toate acestea, se așteaptă ca China să fie mai bine poziționată pentru a absorbi astfel de șocuri datorită lanțurilor sale de aprovizionare integrat și a unei flexibilități mai mari în aprovizionarea cu energie, permițând sectorului său de vehicule electrice să continue să se extindă chiar și în mijlocul incertitudinii globale.
Cititi si: Ford a purtat discuții cu Xiaomi privind un parteneriat pentru vehicule electrice. Acordul ar putea deschide piața americană producătorilor chinezi
***
Urmărește-ne pe Google News
