În 2025, aproximativ 80 de milioane de colete non-UE au avut România ca destinație finală, dintre care sub 10% au aterizat direct pe teritoriul național. Restul coletelor au intrat prin huburi regionale din alte țări europene, potrivit datelor transmise de Asociația Română a Magazinelor Online (ARME), în contextul apariției unor informații false în spațiul public.
ARMO respinge informațiile apărute în spațiul public privind presupuse pierderi fiscale majore și o „prăbușire” a traficului cargo, susținând că acestea se bazează pe ipoteze greșite legate de taxarea coletelor din afara Uniunii Europene.
Potrivit organizației, „În 2025, aproximativ 80 de milioane de colete non-UE au avut România ca destinație finală, dintre care sub 10% au aterizat direct pe teritoriul național. Restul coletelor au intrat prin huburi regionale din alte țări europene, conform practicilor logistice obișnuite din regiune. Limitarea analizei doar la coletele aterizate direct în România distorsionează semnificativ realitatea.”
Asociația susține că nu există date publice care să confirme o reducere structurală a traficului cargo generată de introducerea taxei logistice și contestă estimările privind pierderi de sute de milioane de euro. Acestea ar fi fundamentate, potrivit ARMO, pe presupunerea greșită că s-ar aplica taxe vamale coletelor cu valoare declarată sub 150 de euro.
În prezent, astfel de colete sunt scutite de taxe vamale conform legislației UE, iar taxele vamale reprezintă resurse proprii ale Uniunii Europene, nu venituri ale bugetelor naționale, subliniază organizația. ARMO arată că, la nivel european, a fost convenită eliminarea acestei scutiri și introducerea unei taxe vamale fixe de 3 euro pe produs, măsură care ar urma să intre în vigoare la 1 iulie 2026.
Separat, Uniunea Europeană a agreat introducerea unei taxe logistice începând cu noiembrie 2026, justificată de volumul în creștere al coletelor cu valoare redusă din afara UE și de presiunea asupra autorităților vamale. Normele de implementare nu au fost încă adoptate, iar ARMO solicită stabilirea rapidă a acestora pentru a asigura predictibilitate și aplicare unitară.
„În acest context, este important de subliniat că normele de implementare ale taxei logistice nu au fost încă adoptate. ARMO solicită adoptarea cu celeritate a acestor norme, pentru a asigura predictibilitate actorilor economici, o aplicare uniformă la nivel național și evitarea interpretărilor divergente sau a estimărilor speculative privind impactul măsurii”, transmite ARMO.
Organizația mai atrage atenția asupra confuziei din dezbaterea publică între procedura H7, utilizată pentru coletele de mică valoare, și importurile comerciale obișnuite, încadrate la procedura H1. Pentru coletele H7, TVA este achitat de consumatori la momentul comenzii, în timp ce taxa logistică vizează exclusiv acest tip de import, nu și fluxurile comerciale H1.
Taxa logistică anunțată de autoritățile române se înscrie în cadrul măsurilor agreate la nivelul Uniunii Europene pentru gestionarea volumului tot mai mare de colete cu valoare redusă provenite din afara spațiului comunitar, fiind justificată prin costurile administrative și operaționale suportate de structurile vamale pentru procesarea acestor trimiteri. Măsura vizează exclusiv fluxurile de tip H7 (colete mici din e-commerce), nu importurile comerciale obișnuite, și are ca obiectiv acoperirea presiunii logistice asupra infrastructurii de control, nu introducerea unei taxe vamale suplimentare, normele concrete de aplicare urmând să clarifice mecanismul de colectare și responsabilitățile operatorilor implicați.
(Citește și: ”Analiză ARMO: Impactul platformelor non-UE, Temu și Shein – Peste 10 mld. lei pierderi fiscale pentru România”)
***
Urmărește-ne pe Google News
