Peste 233 km de autostrăzi şi drumuri expres ar urma să fie inaugurați până la finalul anului – recordul istoric, dacă se păstrează calendarul – Tronsoanele vizate

Până la finalul anului 2026 urmează a fi finalizate 15 porţiuni de autostradă şi drumuri expres care însumează 233,59 de km de drum, un record pentru întreaga istorie a transportului din România, notează News.ro.

Ce tronsoane urmează a intra în circulație

Autostrada Moldovei

1. Autostrada Focşani – Bacău, Lot 3 (Răcăciuni – Bacău) – un tronson de 21,52 km.
2. Autostrada Focşani – Bacău, Lot 2 (Domneşti Târg – Răcăciuni). Tronsonul are o lungime de 25,50 km.
3. Autostrada Bacău – Paşcani, Lot 1 (Bacău/Săuceşti – Trifeşti). Tronsonul are 30,3 km.
4. Autostrada Bacău – Paşcani, Lot 2 (Trifeşti – Gherăeşti). Lungimea este de 18,99 km.
5. Autostrada Bacău – Paşcani, Lot 3 (Mirceşti – Paşcani). Este un tronson de 28,09 km.

Autostrada de Centură Bucureşti

6. Autostrada de Centură Bucureşti, sector Centura Nord, lot 1. Tabelul menţionează un tronson de 17,5 km.
7. Autostrada de Centură Nord Bucureşti, A0 lot 3. Tronsonul are 8,6 km.
8. Autostrada de Centură Nord Bucureşti, A0 lot 4. Lungimea este de 4,47 km.

Autostrada Transilvania

9. A3 Braşov – Târgu Mureş – Cluj – Oradea, sector 3A şi 3B. Tabelul indică subsecţiunile 3A2 Nădelu – Mihăeşti şi 3B1 Mihăeşti – Zimbor, cu o lungime totală de 24,58 km.
10. Lucrări de deviere a traseului pentru subseţiunea 3A2 Nădelu – Mihăeşti. Obiectivul este de 5,96 km.
11. A3, sector 3B, subseţiunea 3B2 Zimbor – Poarta Sălajului. Tronsonul are 12,24 km.
12. Nod Rutier Românaşi A3 – km 26, sector Poarta Sălajului – Nuşfalău.
13. A3, secţiunea 3C Suplacu de Barcău – Borş, subsecţiunea 3C1 Suplacu de Barcău – Chiribiş. Tronsonul menţionează 26,35 km.

​Coridorul IV

14. Autostrada Sibiu – Piteşti, secţiunea 4 Tigveni – Curtea de Argeş. Tabelul indică o lungime de 9,86 km.

Drum expres

15. Drum Expres Brăila – Galaţi. Obiectivul are 10,77 km.

Președintele Asociaţiei ProInfrastructură se așteaptă la unele întârzieri, după închiderea PNRR

Optimismul autorităţilor este privit cu reţinere de preşedintele Asociaţiei ProInfrastructură (API), Ionuţ Ciurea, care spune că, pentru unele dintre porţiunile despre care vorbesc autorităţile, există riscul să nu fie inaugurate.

„Dacă vorbim de inaugurare, obiectivul este, şi este fezabil cu greu, dar este fezabil să se deschidă A7 până la Bacău, la final de august”, spune Ciurea. În opinia sa, continuarea spre Săbăoani ar putea fi realizată doar în scenariul optimist de final de an, în timp ce tronsonul Bacău-Paşcani are şanse mai mici să fie gata în 2026 şi ar putea aluneca spre primăvara anului viitor.

Reprezentantul API atrage atenţia şi asupra unui element esenţial: finanţarea. „PNRR se termină în august. În PNRR este până la Bacău”, explică el, subliniind că după această dată restul lucrărilor vor depinde de alte surse de bani. În lipsa unei soluţii rapide, o parte dintre promisiunile făcute pentru 2026 riscă să fie amânate.

În ultimii 10 ani, România a avut un ritm oscilant al inaugurărilor de autostrăzi, cu ani foarte slabi şi ani record. Dacă în 2023 au fost daţi în trafic doar 13,5 kilometri de autostradă, 2024 a marcat un maxim istoric, cu aproape 200 de kilometri inauguraţi, iar 2025 a adus încă 146 de kilometri de drumuri de mare viteză. Evoluţia arată o accelerare clară în ultimii doi ani, după o perioadă lungă în care avansul a fost mult mai lent.

(Citește și: Investițiile din bani europeni au accelerat lucrările de construcții – Infrastructura de transport a ajuns acum unul din principalele motoare de creștere a economiei)

****