Producția națională de automobile s-a cifrat în 2025 la un volum de 545.510 unități, potrivit celor mai recente date furnizate de Asociația Constructorilor de Automobile din România (ACAROM).
Producția este în ușoară scădere, de 2,6%, dar această scădere e raportată totuși la recordul absolut stabilit în anul precedent, 2024, când la uzinele Dacia și Ford de la Mioveni și Craiova au fost produse 560.102 mașini.
Doar în decembrie 2025 au fost produse în România un număr de 39.651 mașini, o scădere de -4,1% față de decembrie 2024, când au fost produse 41.358 unități. Din total producție decembrie 2025, uzina Dacia de la Mioveni a produs 21.655 unități și uzina Ford Otosan de la Craiova a produs 17.996 unități – ambele uzine sub media celor 11 luni precedente.
De notat că 2025 a marcat anul unei realinieri a producției auto locale, către producție mai mare de mașini hibride și electrice, realiniere care s-a realizat în primul trimestru al anului. Asfel, în primele 3 luni din 2025 se ajunsese la o scădere an/an de circa -11% a producției auto, care s-a temperat apoi rapid până la finalul primelor 6 luni din an la -2,8% – fapt ce arată că uzinele auto locale au intrat rapid în linie dreaptă cu producția noilor modele.
Evoluția trimestrială a producției de automobile în România în 2025;
- 12 luni 2025: 545.510 unități (-2,6%)
- 9 luni 2025: 399.199 unități (-2,2%),
- 6 luni 2025: 284.216 unități (-2,8%),
- 3 luni 2025: 135.723 unități (-11%).
- 2024: 560.102 unități, valoare record.
Dacia a început în debut de 2025 producția Bigster, în timp ce la Craiova Ford Otosan a început producția mai multor modele electrice
Ca idee, conform rezultatelor Ford Otosan, rata de utilizare a capacității uzinei auto Ford Otosan de la Craiova s-a situat în primele 9 luni ale anului 2025 la 82%, peste cea de la celelalte uzine ale Ford Otosan, care toate se află în Turcia: la uzina din Gölcük, rata a fost de 69% (față de 77% în perioada de 9 luni din 2024), la uzina Yeniköy de 71% (față de 81%), la uzina Eskişehir de 44% (față de 57%), iar la uzina din Craiova de 82%.
În 2025, producția de 545.510 automobile s-a realizat cu următoarea împărțire:
- 297.182 unități Dacia și
- 248.328 unități Ford Otosan.
În tot anul 2024, Dacia a produs 309.432 unități (ușor sub 2023), iar Ford Otosan 250.670 automobile.
De notat că Ford și-a crescut masiv producția în ultimii ani, din care doar în 2024 cu mai bine de 50.000 față de 2023, respectiv un plus de 31%. Evoluția a venit pe fondul dezvoltării liniilor de producție prin incorporarea celor două modele Transit și Tourneo Courier, care au înlocuit producția modelului EcoSport.
Din volumul total al producției de la Craiova din 2025, SUV-ul Puma a avut o contribuție de 155.073 (-6,72%), în timp ce cele două Courier au adunat 93.255 unități (+10,7%). Ford Puma a avut rezultate foarte bune pe piața europeană, cu locul 14 în topul vânzărilor în perioada ianuarie-noiembrie 2025, cu 141.377 de unități înmatriculate, în creştere cu 1,4% faţă de perioada similară din 2024. În același timp, a fost în top 3 în rândul mașinilor noi înmatriculate în UK.
Peste 90% din producția uzinei de la Mioveni se duce la export – la uzina Ford Craiova vorbim despre aproape 99%
Bigster a început să ajungă la clienți din T2, cu o performanță remarcabilă, spun francezii de la Renault
Prezentat în premieră mondială în octombrie 2024, la Salonul Auto de la Paris, modelul Dacia Bigster a început din trimestrul al doilea să ajungă la clienți.
Noul model este anticipat să ducă producția uzinei de la Mioveni la capacitatea maximă de 350.000 de unități, de la 309.000 cât a fost producția locală a Dacia în 2024.
Noul model este primul SUV-C (compact) al Dacia, care țintește prin Bigster un segment cu vânzări de două milioane de unități pe an în Europa. Producția de serie este aliniată cererii comerciale, care până acum se prezintă pozitiv, conform Dacia.
Conform rezultatelor Renault și Dacia la primul semestru, Bigster, pentru care comenzile sunt deschise din ianuarie 2025, a înregistrat o performanță remarcabilă de la lansare, după cum a arătat Renault, cu 17.329 de unități înmatriculate (în S1 2025).
”Bigster este un real atu în atragerea de noi clienți, 80% dintre clienții francezi provenind de la competiție”, arăta Renault la prezentarea rezultatelor semestriale.
(Citește și: ”Surpriză: Piața românească a autoturismelor noi a încheiat 2025 pe creștere, după un debut de an extrem de slab. Decembrie a fost cea mai bună lună din ultimii 2 ani”)
(Citește și: ”Rezultatele Dacia la 9 luni: Sandero domină în continuare piața UE, Bigster intră în topuri pe segmentul SUV-C. Alți indicatori”)
(Citește și: ”Craiova, locomotivă pentru Ford Otosan: uzina din România are cea mai ridicată rată de utilizare din grup”)
***
Urmărește-ne pe Google News
