Sentimentul din sectorul auto din Germania s-a deteriorat din nou în noiembrie, în condițiile în care un raport publicat săptămâna aceasta de cea mai importantă federație industrială a țării avertizează că producția industrială va scădea în 2025 pentru al patrulea an consecutiv.
Indicele climatului de afaceri pentru sectorul auto, realizat de institutul economic Ifo, a scăzut la -20 de puncte în noiembrie, de la -13,4 puncte în luna precedentă, inversând creșterea puternică raportată în octombrie, potrivit Reuters.
„Aceste fluctuații ale climatului de afaceri reflectă nivelul foarte ridicat și în creștere al incertitudinii politicii economice din Germania și la nivel mondial”, a declarat analista de industrie de la Ifo, Anita Woelfl.
Pesimismul crescut al companiilor în privința perspectivelor de afaceri a fost principalul factor al scăderii, indicele respectiv coborând la -23 puncte, față de -4,6 puncte în octombrie.
Deși comenzile primite s-au stabilizat până în septembrie, iar comenzile din zona euro au crescut chiar puternic în perioada ianuarie-septembrie, companiile nu se așteaptă la niciun impuls nou din partea afacerilor internaționale în lunile următoare, arată sondajul.
Sectorul auto german se confruntă cu presiuni din partea concurenței producătorilor chinezi și a tarifelor ridicate impuse de SUA, precum și problemele recente privind aprovizionarea cu cipuri, cauzate de conflictul Nexperia.
Cea mai profundă criză postbelică
Economia Germaniei se confruntă cu cea mai profundă criză postbelică, a avertizat cea mai importantă federație industrială a țării, criticând guvernul pentru lipsa de acțiune, potrivit presei germane.
„Economia se află în cea mai profundă criză istorică de la înființarea Republicii Federale, dar guvernul federal nu reacționează suficient de hotărât”, a acuzat Peter Leibinger, președintele Federației Industriale Germane (BDI).
Din calculele federației, producția industrială va scădea cu 2% în acest an, marcând al patrulea an consecutiv de declin anual. Aceasta subliniază că nu este vorba de o simplă scădere temporară a economiei, ci de o criză structurală care necesită modificări urgente de politică economică, axate pe competitivitate și creștere.
Raportul BDI evidențiază industria chimică, unde gradul de utilizare a instalațiilor a scăzut recent la doar 70%. De asemenea, construcția de mașini și industria siderurgică se află sub presiune, în timp ce situația din industria construcțiilor pare să se stabilizeze.
În industria auto se estimează o creștere a producției, iar gradul de utilizare a capacităților a crescut, însă ocuparea forței de muncă rămâne sub presiune.
Potrivit unui raport EY, industria auto din Germania a pierdut aproximativ 51.500 de locuri de muncă în ultimul an, ceea ce reprezintă 6,7% din totalul forței de muncă din sector. Acestea au reprezentat aproape jumătate din cele 114.000 de locuri de muncă industriale pierdute în aceeași perioadă, potrivit DW.
Economia Germaniei, cândva model pentru Europa datorită succesului său orientat spre export, alimentat de gazul rusesc ieftin, a fost puternic afectată de o serie de provocări. Acestea includ pandemia COVID-19, creșterea costurilor energetice după invazia Rusiei în Ucraina, inovația insuficientă, concurența din China și noile tarife comerciale ale SUA.
(Citește și: ”Economia Germaniei a stagnat și în T3 – Mari probleme structurale: Sectorul guvenamental e singurul care și-a păstrat tendința pre-pandemie”)
***
Urmărește-ne pe Google News
