SUA, care au impus în iunie tarife de 50% pentru importurile de oțel și aluminiu din UE, solicită companiilor importatoare să furnizeze dovada originii materialelor atunci când sunt înglobate într-un produs finit, ceea ce reprezintă un efort suplimentar pentru industria europeană.
Noile tarife SUA sunt concepute pentru a determina originea oțelului și aluminiului din produsele importate, care creează un cost suplimentar, peste taxele vamale, spun reprezentanții industriei din UE.
„Determinarea originii exacte a oțelului sau aluminiului în conformitate cu regula «topire și turnare» este extrem de complexă și necesită adesea cooperarea între mai multe niveluri de furnizori, mulți dintre aceștia putând să nu dețină aceste informații”, a declarat pentru Euronews un purtător de cuvânt al Asociației Producătorilor Europeni de Automobile (ACEA).
Ea a adăugat: „Situația este și mai complicată atunci când o singură piesă se încadrează simultan în mai multe categorii tarifare, cum ar fi oțelul, aluminiul și cuprul.”
În iunie, administrația americană a impus tarife americane de 50% pentru oțelul și aluminiul din UE importate în SUA. Și a mers mai departe în august, adăugând 407 categorii suplimentare de produse, cum ar fi stingătoare, utilaje, turbine eoliene sau materiale de construcții care conțin sau sunt conținute în aluminiu sau oțel.
Impact financiar „substanțial”
„În timp ce majoritatea produselor specifice auto rămân în afara domeniului de aplicare, multe materiale generice esențiale pentru producția de automobile sunt acum afectate”, a declarat purtătorul de cuvânt al Asociației Producătorilor de Automobile din UE.
Unele companii auto se confruntă deja cu un impact financiar „substanțial”, potrivit patronatului care încă mai calculează impactul financiar asupra acestui sector.
În conformitate cu acordul comercial UE-SUA încheiat în august, SUA ar trebui să reducă tarifele pentru autovehiculele din UE de la 27% la 15%, dar ceea ce nu s-a întâmplat încă.
Identificarea originii produselor este o adevărată bătaie de cap pentru industria constructoare de mașini, care se plânge de sarcina administrativă și de costurile asociate.
„Aceste tarife pun o presiune semnificativă asupra sectorului mașinilor-unelte, crescând costurile și incertitudinea pentru exportatorii europeni, creând sarcini administrative suplimentare legate de cerințele de identificare a originii oțelului”, se arată într-un comunicat CECIMO, asociația europeană a industriei constructoare de mașini.
UE nu a obținut scutiri de tarife pentru oțelul și aluminiul care sosesc în SUA în cadrul acordului comercial încheiat în iulie, dar speră în continuare să convină asupra unor contingente tarifare cu administrația SUA, ceea ce ar ușura povara pentru exporturile UE către SUA.
Tarifele au schimbat fluxurile pentru aluminiu
Tarifele vamale au subminat cererea de aluminiu din SUA și au modificat fluxurile comerciale. Potrivit Asociației Aluminiului, cererea de aluminiu din America de Nord a scăzut cu 4,4% în prima jumătate a anului 2025.
Pe fondul cererii scăzute și al presiunilor tarifare, producătorii canadieni și-au schimbat destinația livrărilor de aluminiu către Europa. Într-adevăr, date recente au arătat că ponderea Europei în exporturile de aluminiu ale Quebecului a crescut de la 0,2% în T1/2025 la 18% în T2/2025.
Per total, cererea scăzută rămâne o constrângere a pieței. În aprilie, Goldman Sachs și-a redus previziunile privind prețul aluminiului ca urmare a unei perspective de creștere economică mai slabe. Prognoza Sachs implică, de asemenea, posibilitatea unei supraoferte pe piață în 2026 dacă cererea nu se redresează atât de rapid pe cât se anticipa.
Deși preocupările legate de deficitul pe termen lung persistă, perspectivele prețurilor pe termen scurt par mai puțin sigure. Creșterea economică rămâne lentă, aproape de stagnare și nu este de natură de a crea un sentiment pozitiv în rândul producătorilor la nivel global.
Cititi si: Studiu Deloitte/ Efectele tarifelor vamale asupra companiilor multinaționale: 30% iau în calcul majorarea prețurilor, iar 16% mutarea producției sau exportul în altă țară
***
Urmărește-ne pe Google News
